Max Verstappen viajará a la fábrica de Red Bull para tratar de solucionar los problemas de un “auto que es difícil de conducir”

El Gran Premio de China resultó una verdadera explosión para Red Bull. La escudería austríaca vive momentos que no calculó para este arranque de la temporada 2025 de la Fórmula 1. Si la prime...

El Gran Premio de China resultó una verdadera explosión para Red Bull. La escudería austríaca vive momentos que no calculó para este arranque de la temporada 2025 de la Fórmula 1. Si la primera carrera en Australia con clima mixto pudo enmascarar los problemas del equipo, en gran parte gracias al talento de Max Verstappen, tras la segunda fecha del campeonato todo quedó expuesto con un monoplaza que no ofrece garantías y que hasta empuja a los directivos si no es necesario replantear la formación del equipo titular con la posibilidad de cambiar a Liam Lawson por Yuki Tsunoda.

En el GP de China Verstappen bajó del cuarto puesto, detrás de ambos Ferrari, al inicio, y su reacción al perder dos puestos fue muy reveladora. “Para ser sincero, en la primera vuelta me fue bien, porque de todas formas mi posición no está a la altura de ellos. Así que, en realidad, estar justo detrás de ellos fue mejor, porque simplemente manejé a mi propio ritmo. En Australia intenté luchar, pero luego los neumáticos se degradaron de forma muy agresiva”.

Verstappen 🆚 Leclerc

Max gets by with a mega move but Charles fought back hard 🍿#F1 #ChineseGP pic.twitter.com/2Z0AU9loNf

Los problemas de Red Bull se ven agravados, o quizás resaltados, por el problema que tiene Liam Lawson de lograr que el coche sea confiable y eso empujó a que se esté discutiendo si el equipo necesita hacer un cambio ya en Japón. Sin embargo, se analiza si el fracaso de Lawson no es culpa de Red Bull que, según os especialistas, construyó un monoplaza para 2025 que es difícil de conducir y que tiene poca consistencia en el equilibrio entre el eje delantero y el trasero, lo que a su vez afecta a la degradación de los neumáticos, especialmente con el compuesto medio de Pirelli en China.

Incluso, explican algunos medios que Red Bull está desarrollando su coche para que se adapte principalmente a Verstappen, pero incluso el neerlandés se mostró muy incómodo por la falta de rendimiento que está obteniendo de su máquina en las carreras, calificando al RB21 como el cuarto coche más rápido, detrás de McLaren, Ferrari y Mercedes .

Es más, el sitio Motorsport.com reveló que Verstappen estará este miércoles en la fábrica de Red Bull en Milton Keynes para analizar a fondo la situación del equipo. El asesor Helmut Marko declaró: “Max estará en la fábrica la semana que viene y hablaremos con los ingenieros sobre sus puntos débiles. Después, intentaremos solucionarlos o mejorar el coche lo antes posible. La situación cambia con los diferentes circuitos y compuestos, pero McLaren es bueno en todos los circuitos y con todos los compuestos. Estamos preocupados, pero no es que tiremos la toalla”.

La posición de Verstappen es un poco menos positiva respecto a las respuestas que puedan conseguir para el corto plazo: “Es imposible decirlo. Puede que sí, puede que no. Simplemente seguimos trabajando, tenemos que mantenernos unidos, esforzarnos al máximo. Eso es lo que hacemos todos. Sé que el equipo está trabajando a tope”. Y agregó: “Me sorprendió bastante positivamente el segundo stint; nos da un poco más de esperanza y probablemente también una dirección que seguir. Pero, por supuesto, todavía no es donde queremos estar, especialmente si lo comparamos con McLaren”.

El director del equipo, Christian Horner, habló de algunos signos positivos del RB21 de Verstappen: “Sobre todo en el último tercio de la carrera, Max sintió algo , el agarre cobró vida, el coche cobró vida. Y fue prácticamente el coche más rápido del circuito en ese último tercio de la carrera. Así que tenemos mucho que aprender y entender. Sabemos que tenemos que mejorar el rendimiento del coche”.

Incluso, Horner pretende enviar un mensaje menos inquietante que el que se advierte en la intimidad de Red Bull: “No se puede ser tan derrotista. Estamos a ocho puntos del campeonato de pilotos después de dos carreras, y hay mucho en juego. Y, como mínimo, el año pasado te enseña que puedes empezar tan fuerte como quieras, lo importante es cómo terminas”, dijo en Sky Sports.

Y finalizó: “Todos en la empresa saben que tenemos que encontrar el ritmo y que tenemos las herramientas y el personal necesarios para hacerlo. Simplemente estamos desentrañando el terreno. Creo que hoy hemos obtenido muy buenos datos”.